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于清教:新能源汽车充电安全探讨与市场需求分析

新能源汽车,电动汽车,充电桩

第一届中国电动汽车充电设施技术创新大会现场

电池百人会-电池网5月20日讯(陈语 肖何 山东青岛报道)5月20日,由中国电力企业联合会主办,特来电新能源、国网电动汽车服务承办的“第一届中国电动汽车充电设施技术创新大会”在中国(青岛)新能源生态科技馆开幕。

区别于以往的大咖高峰论坛,本次创新大会,是专为技术工程师创办的专业性、技术性极强的大会,主要研究探讨高可靠、高安全、高效能、强架构的充换电网络技术,支撑大规模电动汽车发展的“强国战略”。

同时,创新大会还邀请了业内专家做客直播间,纵谈充电连接未来的新交通与新能源的融合趋势,探讨充电技术智能化发展实现路径。 

新能源汽车,电动汽车,充电桩

中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教(右)

关于充电安全问题,中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在会上提出了以下建议:

一是保障充电安全,新能源汽车、动力电池、充电桩及其BMS管理系统等硬件必须保证品质过硬、质量过关,否则无从谈起;

二是消费者对于以上硬件的安全使用方式认知度不够,需要加强宣传,提升消费端对于产品的了解,做到安全使用、使用安全;

三是充电安全不能仅局限于单个充电桩的安全,还需要保障的是充电桩与新能源汽车、充电桩与充电站、充电桩与充电网之间的协同安全;

四是对于消费者隐私安全也需要重视,手机充电容易被盗用隐私信息,随着新能源汽车智能化程度的不断提升,在充电过程中的大数据监控与隐私保护如何处理,也需要重点考虑。

关于充电桩市场需求,于清教表示,目前我国新能源汽车保有量还不足600万辆,对于充电桩的需求还未真正爆发,在市场开拓阶段,首先应建立消费信心。

“从个人的使用经历来说,目前充电结算不够便利,往往要下载多个充电APP,结算相对复杂。还要注意,充电桩企业不能只顾建桩,不重视维护与监测,导致有桩不能用情况出现,影响消费者使用体验。”于清教还建议关注一下移动充电桩的市场需求:“由于固定充电站的普及率,在未来很长一段时间内,都不如加油站便利,移动充电桩的需求肯定会迎来较大的增量,送能上门、充电到用户车前,也是不错的选择。”

此外,于清教还表示,新一轮社会资本的介入,将极大地推动充电桩的普及率。建设充电桩需要协调各方面的资源,例如建设用地、电网、物管等等,各地的社会资本,有着天然的获取资源优势,更利于充电桩建设的资源优化配置。

于清教进一步举例说,我国包括特来电在内的充电运营企业,运营充电桩数量超过1万台就有10家左右,不同运营商之间的大数据不能共享,缺乏统一建设规划,或者就算当地政府有规划,也存在难落实的情况,部分区域充电桩布局过于密集,但使用需求低,造成了资源的浪费。

于清教还指出,私人充电桩与公共充电桩的比例也不协调,私人充电桩的配建率有待提升。同时,他还建议加快私人充电桩的共享开放,降低充电桩私人固定车位闲置率。

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    【责任编辑:陈语】

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